← Блог

Сколько зарабатывает прокат велосипедов и самокатов

Сколько зарабатывает прокат велосипедов и самокатов, в одну цифру не уложить: всё держится на юнит-экономике одной единицы и на том, сколько дней в году она реально катается. Дальше разберём по полочкам, откуда берётся выручка, куда уходят деньги и когда техника отбивает закупку. Все рубли ниже это пример и ориентир, ваши числа зависят от города, сезона и того, что именно вы сдаёте.

Сразу честно: прокат это сезонный и операционный бизнес. Деньги приносит не сам факт владения парком, а оборачиваемость, контроль над ТО и работа с клиентами. Один и тот же велосипед в руках двух разных хозяев даёт выручку, отличающуюся в разы.

Из чего складывается выручка

Три рычага, и больше ничего принципиального. Цена аренды, загрузка единицы и длина сезона.

• Цена за час и за сутки. Почасовой тариф даёт больше с одного факта аренды, но единица простаивает между клиентами. Суточный и многодневный тариф режет цену часа, зато техника уезжает надолго и сама себя крутит без вашего участия.
• Загрузка единицы. Сколько часов или дней в месяц техника в работе. Это главное число во всей экономике. Поднять загрузку с 30 до 50 процентов часто проще и дешевле, чем докупать парк.
• Сезон. В большинстве регионов России живой прокат это апрель–октябрь, пик июнь–август. Зимой выручка падает почти до нуля, если вы не ушли в зимний инвентарь. Считать экономику нужно по году, а не по июльской неделе.

Юнит-экономика одной единицы

Возьмём обычный городской велосипед. Цифры условные, специально круглые, чтобы видеть логику.

Что видно из таблицы. Электросамокат дороже в закупке больше чем вдвое, но и чек выше, и катается он охотнее, поэтому за сезон приносит чистыми заметно больше. При этом и расходы у него выше: батарея, зарядка, чаще ломается. Так что закупочная цена сама по себе ничего не говорит, смотреть надо на чистую отдачу за сезон.

И ещё: загрузка 14–16 дней в месяц это уже неплохой, рабочий прокат. На старте у многих выходит 6–8 дней, и вся экономика сразу выглядит мрачнее. Поэтому к этой таблице обязательно прикладывайте свою честную загрузку.

Электровелосипед и самокат: дороже в закупке, дороже в аренде

Электротехника это отдельная история. Электровелосипед стоит на закупке как три обычных, но и сдаётся в полтора-два раза дороже за тот же срок. Клиент платит за то, что не надо крутить педали в горку, и платит охотно.

Минус в том, что электро требовательнее. Батарея деградирует, её ресурс конечен, через пару сезонов аккумулятор это отдельная статья замены. Контроллеры, моторы, зарядки тоже добавляют поломок. По опыту, электротехника даёт выше выручку на единицу, но и риск простоя из-за ремонта выше. Если вы только заходите в прокат, разумно держать смешанный парк: обычные велосипеды как устойчивая база, электро как премиальная надстройка с высоким чеком.

Расходы проката: полный список

Новички считают только закупку и удивляются, куда делась прибыль. Реальный список длиннее.

• Закупка парка. Самая большая разовая трата. Растягивается на сезоны через окупаемость.
• ТО и запчасти. Тормоза, цепи, камеры, тросики, у электро ещё батареи и контроллеры. Это постоянная, недооценённая статья.
• Зарядка. Для электро это электричество плюс время сотрудника, который ставит и снимает технику с зарядки.
• Аренда точки. Помещение или место под выдачу. В курортном городе летом цена кусается.
• Зарплата. Выдача, приём, осмотр, ремонт. Даже один сотрудник это фикс каждый месяц независимо от погоды.
• Реклама. Карты, контекст, соцсети. Без потока новых клиентов загрузка не вырастет.
• Эквайринг. Процент банка с каждой безналичной оплаты. Мелочь на чеке, заметная сумма на обороте.
• Простои и поломки. Техника в ремонте не зарабатывает, а место и деньги занимает. Сюда же убытки от невозвратов и порчи.

Отдельно про потери, которые не видно в смете. Должники, не вернувшие технику вовремя, забытые продления, неучтённые поломки. Здесь и начинается разница между прибыльным и убыточным прокатом. Если каждая аренда, оплата и единица техники под учётом, дыры закрываются сами. Как выстроить такой учёт без тетрадок и Excel, разобрали в статье про учёт в прокате.

Срок окупаемости единицы

Берём чистую отдачу за сезон из таблицы и делим закупку на неё.

Обычный велосипед: закупка 20 000 ₽, чистыми за сезон около 40 000 ₽. Грубо выходит, что машина отбивается за один хороший сезон, а дальше работает в плюс. Электросамокат: закупка 45 000 ₽, чистыми за сезон около 90 000 ₽, тоже примерно сезон до выхода в ноль.

Это оптимистичный сценарий с хорошей загрузкой. На практике первый сезон часто уходит в раскрутку, реклама съедает больше, загрузка ниже плановой, и реальная окупаемость растягивается на полтора-два сезона. Плюс износ: к третьему сезону часть парка пора обновлять, и это снова закупка. Поэтому считать окупаемость стоит не на одну единицу в вакууме, а на весь парк с учётом обновления. Удобнее всего прогнать свои числа через калькулятор окупаемости, он сразу покажет срок выхода в плюс под ваши вводные.

Что влияет на прибыль

• Локация. Поток мимо точки решает половину дела. Набережная, парк, курорт работают сами, спальный район требует рекламы и доставки.
• Сезон. Длинное тёплое лето это лишние недели выручки. В южных регионах сезон длиннее, и экономика заметно мягче.
• Загрузка. Опять она. Рост загрузки бьёт по прибыли сильнее, чем поднятие цены, потому что расходы на единицу почти не меняются.
• Удержание клиентов. Вернувшийся клиент бесплатный, привлечённый стоит денег на рекламу. Прокат, где люди катаются повторно, живёт спокойнее.
• Контроль над ТО и должниками. Вовремя пойманная поломка дешевле, чем заглохшая на сезон единица. Закрытый долг это живые деньги, а не строчка в чьей-то памяти.

Как поднять доходность

Когда парк уже катается, выручку растят не закупкой, а работой с тем, что есть.

• Продления. Клиент уже на технике, ему проще доплатить за ещё пару часов или сутки, чем искать что-то заново. Простое напоминание об окончании аренды и онлайн-оплата продления дают прибавку почти даром.
• Кэшбэк и промокоды. Бонусы за возврат и аккуратность мотивируют кататься повторно и беречь технику. Промокод на второй прокат дешевле новой рекламы.
• Аналитика загрузки. Когда видно, какие модели простаивают, а какие разбирают в первый час, парк и тарифы можно подкрутить под реальный спрос. Это и есть та работа с цифрами, ради которой нужна программа для проката.

Если вы только планируете запуск, начните с базы по затратам и шагам открытия в материале как открыть прокат велосипедов, а уже потом считайте парк под свой город.

Частые вопросы

Хотите прикинуть цифры под свой город и парк? Прогоните вводные через калькулятор окупаемости, а когда решите запускать учёт всерьёз, можно сразу завести кабинет в VeloDesk и считать загрузку и прибыль на реальных данных.